Gdański port bramą kolejową na Europę

Gdański port bramą kolejową na Europę

Transport międzynarodowy składa się z wielu elementów, najważniejsze zadanie pełnią tu ogromne kontenerowce przewożące w czasie jednego rejsu blisko piętnaście tysięcy pojedynczych kontenerów. Natomiast na samym lądzie coraz większe znaczenie odgrywa przewóz kolejowy, szczególnie jako kontynuacja drogi morskiej. Gdański port bramą kolejową na EuropęBardzo dobrze wypada pod tym względem gdański port DCT, który na dzień dzisiejszy jest największym portem w naszym kraju, a równocześnie coraz bardziej liczącym się węzłem kolejowym, obsługującym nie tylko Polskę, ale także inne kraje w Środkowej i Wschodniej Europie. Już około 20 procent ładunków, które obsługuje port dostarczanych jest właśnie koleją i ich udział regularnie wzrasta. Niektórzy szacują wzrost przewozu za pomocą kolei w przeciągu najbliższych dziesięciu lat nawet trzy razy, co na pewno będzie w najbliższym czasie wymagać sporych nakładów w infrastrukturę. Zresztą sporo dzieje się już w tej kwestii, bo zarówno władze portu jak i miasta dostrzegają możliwości, jaki będzie za sobą niósł odpowiedni rozwój infrastruktury, i w planach jest jedna z najbardziej potrzebnych inwestycji w okolicach portu w Gdańsku.

Port w Gdańsku straty w kontenerach równoważyć zaczął bowiem różnymi produktami.Chodzi mianowicie o modernizację trasy kolejowej dochodzącej do Portu DCT a także postawienie nowego mostu nad Wisłą. Ta właśnie inwestycja jest wyceniana na blisko pół miliarda złotych, obejmie ona kilkunastokilometrowy odcinek trasy kolejowej na którym znajdują się 24 obiekty. Do najważniejszych z nich należy wspomniany wcześnie most na Martwej Wiśle, przez jego przebudowę przepustowość kolejowej linii powiększy się kilkukrotnie. Most ma mieć blisko 130 metry długości i 21 na wysokość. Dzięki jego podwieszeniu na wysokości 8 metrów nad powierzchnią wody nie będzie powodował żadnych problemów na rzecznym szlaku żeglugowym, co będzie miało zapewne znaczenie w temacie rozwoju rzecznej żeglugi. Lecz całość inwestycji obejmować będzie dużo więcej, zostanie wybudowanych kilkanaście kilometrów nowej trasy kolejowej, będą również uruchomione nowoczesne systemy sterujące ruchem na torach. Po dokończeniu całej inwestycji możliwości transportowe do terminala w Gdańsku powiększą się znacząco, co z pewnością jeszcze bardziej przyczyni się do jego rozwoju.

materiały zaczerpnięte z logistykamorska.pl